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Fonctions insdispensables au cyclisme réunies dans un dispositif compact

Savoir que vous profitez de chacune de vos activités en plein air avec nos GPS est notre principale préoccupation. Ainsi dans notre future nouvelle gamme de produits, nous avons réuni toutes les fonctions permettant de vous focaliser sur votre activité et d’en profiter au maximum.

Nous vous présentons un aperçu de quelques-unes des fonctions de notre nouvelle gamme de GPS conçus et pensés pour les cyclistes.

CHARGEZ VOS CARTES ET CALCULEZ VOTRE NAVIGATION

Vous pourrez ouvrir toutes les cartes dont vous avez besoin de manière simultanée sur l’écran du GPS. À titre d’exemple, il vous sera possible d’ouvrir une carte topographique et de la superposer sur une carte routière pour bénéficier des informations les plus complètes et obtenir un parcours beaucoup plus précis.
Après avoir chargé les cartes, vous pourrez également calculer à tout moment l’itinéraire à suivre ou charger une trace préalablement enregistrée.

PRÉCONFIGUREZ VOS ALARMES ET ANALYSEZ VOS DONNÉES SUR L’ÉCRAN DU GPS

Avant de débuter votre entraînement ou votre sortie à la montagne, vous pourrez paramétrer le GPS Velo pour qu’il affiche les données considérées comme les plus intéressantes à analyser (fréquence cardiaque, distance, puissance, cadence, dénivelé positif cumulé, etc.). Toutes vos données seront affichées sur des pages graphiques simples et intuitives.
De plus, vous pourrez également définir des alarmes pour que le GPS Velo vous prévienne en cas de dépassement des limites préalablement paramétrées.

RETOUR AU POINT DE DÉPART ET FONCTION TRACKBACK

Retournez chez vous en toute sécurité et focalisez-vous uniquement sur la pratique de votre activité sportive. Grâce aux fonctions comme celle de Trackback, vous pourrez revenir sur vos pas ou retourner à l’endroit d’où vous êtes parti en réempruntant le même itinéraire en toute simplicité.
Le GPS Velo intégrera également d’autres fonctions comme le retour au point de départ grâce au calcul de l’itinéraire le plus direct possible par rapport au point où vous vous trouvez.

ENTRAÎNEMENTS PAR OBJECTIFS : TRACKATTACK

Préparez l’entraînement le plus intense et compétitif que vous pouvez imaginer grâce à la fonction TrackAttack. Le GPS Velo vous offrira la possibilité de charger une ancienne trace ainsi que les temps de passage réalisés pour vous permettre de battre vos records. Vous saurez ainsi à tout moment si vous parvenez à améliorer vos performances et dépasser vos limites.

Grâce à toutes ces fonctions, le GPS Velo sera un dispositif sportif complet, spécialement adapté et conçu pour les cyclistes.

Grâce à toutes ces fonctions, le GPS Velo sera un dispositif sportif complet, spécialement adapté et conçu pour les cyclistes.

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roadbook roadbooks

Savez-vous que … TwoNav vous permet de naviguer aussi à partir de roadbooks ?

Cette semaine, dans nôtre « Savez-vous que… », nous vous montrons les possibilités que TwoNav vous offre pour naviguer à partir de roadbooks digitaux, les e-Roadbooks .

Comme nous vous l’avons expliqué antérieurement, dans un autre chapitre de « Savez-vous que… »,  Land est l’outil parfait pour transformer vos traces en roadbooks en ajoutant des commentaires, des manœuvres, des croquis et tout type d’information que vous considérez indispensable pour vos parcours.

COMMENT NAVIGUER A PARTIR D’UN E-ROADBOOK AVEC TWONAV ?

Quand vous avez fini l’édition avec Land, si vous utilisez un smartphone ou tablette, il vous faudra télécharger l’application TwoNav pour afficher votre e-Roadbook. Ensuite voici la procédure pas à pas :

  1. Transférez le e-Roadbook (fichier .BTRK) dans le dossier ‘ TwoNavData/Data ‘ de votre dispositif (GPS TwoNav ou Smartphone).
  2. Ouvrir l’application TwoNav et sélectionnez le e-Roadbook choisi à ‘ Menu principal> Démarrer > Trace . Dans le cas où vous ne vous trouvez pas sur le point de départ de la trace, TwoNav calculera, depuis votre position actuelle, la route plus courte pour arriver au point de départ.

IMPORTANT : Pour réaliser cette action vous devrez charger une carte routière (OSM ou TomTom). Vous pouvez acquérir des cartes routières sur le site de TwoNav :

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Quand la navigation est lancée,  vous avez simplement à  suivre la trace. Comme vous verrez, la fenêtre de carte vous indiquera  3 fenêtres additionnelles qui vous aideront à avancer sur l’itinéraire :

  • le Croquis d’indication (quand il apparait suite à un changement de direction ) : Ia manœuvre à réaliser vers le point suivant.
  • la Distance au point suivant du roadbook : la Distance restante pour arriver au point suivant.
  • la Description du point de roadbook : En général, une description de ce lieu ou une annotation d’importance. Cette information se visualise aussi sur la carte et dans le listing de traces (‘ Menu principal> Fichiers> Traces ‘).

Dans le cas où vous vous déviez de l’itinéraire marqué, utilisez la trace comme référence pour reprendre votre chemin.

COMMENT REPRODUIRE DES AUDIOS OU DES VIDÉOS APRÈS ÊTRE ARRIVÉ À UN POINT DE ROADBOOK ?

Si vous êtes un utilisateur éclairé, peut-être êtes vous intéressé par la reproduction de sons, de vidéos ou d’ archives HTML pendant votre itinéraire.

Si vous associez n’importe lequel de ces fichiers à vos points de roadbook, TwoNav les reproduira quand vous vous approcherez de ces points. Par exemple, si vous associez une vidéo à un point de roadbook, et quand vous entrez  dans un périmètre autour  de ce même point, TwoNav reproduira la vidéo.

roadbooks

Pour  associer des fichiers à vos points de roadbook :

  1. Une fois que vous avez créé tous les points de roadbook, ouvrez le menu contextuel du point auquel vous désirez ajouter des fichiers associés et sélectionnez ‘ Association> Associer des fichiers ‘.

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  1. Répétez cette action pour tous les points auxquels vous désirez ajouter des fichiers associés.
  2. Ensuite, configurez votre dispositif TwoNav pour qu’il reproduise ces fichiers pendant la navigation : Menu principal > Alarmes> Waypoints ‘ et cochez ‘ Reproduire images / sons / textes / vidéos associées

Profitez d’une expérience 360º avec TwoNav !

Plus simple, impossible. Maintenant c’est l’heure de s’entraîner ! :

  • Téléchargez-vous Land (version Premium pendant 30 jours)

 

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TwoNav

Comment lire une carte topographique

Il y a quelques semaines nos compagnons d’Ordnance Survey, l’agence cartographique nationale du Royaume-Uni, nous ont communiqué quelques statistiques alarmantes : moins de 20 % de la population adulte sait lire une carte topographique. En ayant en compte que le pourcentage de personnes qui se promènent chaque week-end dans la nature est beaucoup plus grand, cette donnée suppose un danger. Il faut prendre conscience de l’importance de porter un GPS dans vos sorties, mais aussi une carte, toujours. Voici un article très complet avec les notions basiques pour la savoir lire (merci au blog d’sport-nature.net)

Lire une carte c’est être capable de déchiffrer les éléments qui symbolisent le terrain, peu importe l’échelle ou le type de cartographie. A partir d’une représentation graphique sur une feuille de papier, vous allez être en mesure de vous imaginer le terrain.

carte-topographique

Une carte est une image réduite d’une zone géographique. Les cartographes utilisent un système de codification internationale, qui peut varier selon l’échelle et donc le degré de précision de la carte.

Qu’est-ce que l’échelle d’une carte?

Comme la carte est une représentation réduite d’une zone, il faut indiquer à ceux qui la lissent de combien l’image est réduite par rapport à la réalité. Vous devez savoir interpréter une échelle, tout simplement pour interpréter les distances. En effet, sur une feuille A4, vous pourriez très bien représenter une carte de France ou une carte de votre jardin ! Ce qui va varier, c’est l’échelle.

L’échelle est la distance sur la carte par rapport à la distance sur le terrain.

Pour une carte au 1/15000e par exemple, 1 cm sur la carte = 15000 cm sur le terrain, soit 150m. Sur une carte IGN, l’échelle est en général au 1/25.000e (1cm sur la carte représente 25000 cm sur le terrain, soit 250m).

carte-topographique

Notez bien que plus l’échelle est petite, plus la carte peut être détaillée.

Les échelles entre 1/5000e et 1/15.000e (les très petites échelles) permettent de faire des cartes plus précises, telles que des cartes de course d’orientation (ex pour une carte au 1/10.000e (1cm = 100m) on peut représenter graphiquement une zone de 100m2 dans un carré de 1 cm sur 1 cm).

Les cartes entre 1/25.000 et 1/50.000 sont aussi des cartes de randonnées mais moins précises (type carte IGN, montagne, massif), sur lesquelles il est encore possible de représenter les chemins et les courbes de niveaux et les éléments remarquables. En effet, sur une carte au 1/50.000 par exemple, on représentera graphiquement une zone de 500m sur 500m dans un carré de 1cm sur 1cm.

Pour les échelles plus grandes, type 1/350.000 (1cm = 3500m), ce sont des atlas routiers, avec les routes principales (sans les chemins ou les dénivelés). Quand la zone le permet, on peut y trouver aussi les voies d’eau ou les lignes de chemin de fer.

Où est le Nord magnétique?

Toutes les cartes modernes sont dessinées par rapport au nord. Le nord magnétique est représenté par des flèches (bleues ou noires sur les cartes d’orientation, et lignes noires sur les cartes à plus grandes échelles). Le plus dur n’est pas de trouver le nord sur la carte, c’est de faire en sorte d’orienter le nord de la carte avec le nord magnétique, pour donner un sens à la carte ! Nous verrons cela dans un article pour apprendre à s’orienter avec une carte et une boussole.

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Les lignes (ou courbes) de niveau

Les courbes de niveau sont les lignes marrons sur la carte, elles servent à se rendre compte du dénivelé (quand ça monte ou quand ça descend sur le terrain). Bien sûr, c’est une représentation graphique, sur le terrain, elles n’existent pas ! Selon le terrain (montagne ou plaine), la densité des courbes de niveau va varier. Dans le Santerre par exemple, il n’y aura presque pas de courbes de niveau sur votre carte car le terrain est plat. Si vous analysez une carte de montagne, vous remarquerez une forte densité de courbes. Plus les courbes sont serrées et plus ça monte fort (un pourcentage plus fort de montée ou descente, c’est à dire plus de dénivelé en peu de distance). Le long d’une même courbe de niveau, on est à la même altitude.

Soyez attentives parce que cela ne vient que de commencer. Jeudi prochain vous aurait la suite de cet indispensable article.

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victor tasende

Víctor Tasende, l’homme né deux fois

Peut-être  avez-vous  déjà entendu parler de Víctor Tasende. Peut-être savez-vous qu’il y a quelques années il a subi un accident en sautant dans une piscine qui l’a laissé tétraplégique, et que, cependant, aujourd’hui il peut se vanter d’un curriculum sportif impressionnant, dans lequel on voir qu’il a fini les épreuves les plus dures du monde dans des disciplines comme l’ultratrail, l’ironman ou la MTB. Vous ne comprendrez sûrement pas comment c’est possible, nous non plus, mais nous sommes ravis de vous annoncer qu’il est notre nouvel ambassadeur.

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1.-Qui est-ce qui était Víctor Tasende avant l’accident ?

Avant l’accident j’étais une personne pas du tout sportive. Dans la classe de sport, à l’école, je faisais parti des premiers à s’asseoir quand il fallait beaucoup forcer. J’étais aussi un peu faignant, farceur et un petit peu menteur. Mais après l’accident tout a changé. Tout a changé d’une façon que je ne comprenais pas… Tout le mauvais qu’il y avait dans mon caractère a disparu, et tout ce que ma grand-mère, la personne qui m’a élevé, m’avait inculqué a fleuri

On peut dire que l’accident a été le plus grand cadeau qui je n’ai jamais eu. Sans doute c’était le plus dur que j’ai vécu, je le ne souhaite à personne malgré le résultat actuel, mais c’est grâce à l’accident que je suis  devenu la personne qui je suis aujourd’hui.

victor tasende

2.-L’accident et les moments postérieurs ont dû être les moments les plus durs de ta vie…

Sans doute ils sont était des moments très durs: me voir moi-même au fond d’une piscine, sans pouvoir bouger, et penser que ceux-ci étaient mes derniers instants de vie, cela a été très dur. Dans ce moment tu ne vois pas passer ta vie par-devant, comme plusieurs disent, ou du moins ce n’est pas été le cas pour moi. J’ai pensé à toutes ces choses que je n’avais pas fait par paresse, et j’ai même pensé au futur qui m’attendrait  si on arrivait à me sortir de cette piscine, car je ne sentais pas une seule partie de mon corps. 

À cet instant et durant un court moment après, j’ai voulu mourir, mais à la fin j’ai trouvé des forces, avec l’aide de tous ceux qui été autour de moi, et j’ai compris qu’en réalité ce que je voulais c’était vivre, malgré le résultat peu encourageant que je pouvais avoir.

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3.-La majorité des personnes, nous inclus, croient qu’une tétraplégie est irréversible. Te voir faire ce que maintenant tu fais c’est un miracle. Comment c’est possible ?

N’importe quel type de récupération médullaire c’est tout un monde, chaque cas est unique et particulier, et la manière d’évoluer du patient dépend de plusieurs impondérables qui ne peuvent pas être quantifiés. De plus, les situations physiques et psychologiques de chaque personne influent beaucoup sur la direction dans laquelle il faut aller. Mon cas a été une lésion médullaire de très haut degré qui a affecté les cervicales deux, cinq et six, et malgré  un mauvais diagnostiqué une tétraplégie complète avec une perte de mobilité totale, dès qu’ils m’ont opéré ils ont vu que la moelle n’était pas sectionnée. Ils ont diagnostiqué alors une tétraplégie incomplète qui comprenait un grand éventail de possibilités qui allaient de ne jamais pouvoir recommencer bouger jusqu’à, peut-être, avoir une propre autonomie. Dans aucun cas nous ne pouvions pas imaginer que le résultat serait l’actuel, un résultat qui a pu se rendre grâce au travail commun et l’effort de tous chaque jour pendant des années. La seule chose irréversible dans la vie est la mort.

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4.-Qu’est-ce que signifie le sport pour toi ?

Le sport m’a permis une récupération presque complète. Dans un premier temps et après deux ans de réhabilitation, j’ai commencé à faire du sport parce que mon état physique n’était pas bon : je mesurais 1.75 et mon poids était de 115 kilos, le moindre mouvement me semblait très difficile, et pas seulement par le manque de mobilité, mais aussi par ce poids. Le sport a commencé à faire partie de ma vie, et, au jour le jour, au fil des mois, en me fixant de petits buts, j’ai obtenu une forme physique meilleure. 

Les années suivantes et en partant de zéro, j’ai commencé à pratiquer la rame et le tir à l’arc jusqu’à arriver à l’élite. Après j’ai décidé reprendre le VTT et j’ai finir par traverser le désert du Sahara. Je viens actuellement de traverser le désert d’Atacama, au Chili. 

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5.-Parle-nous de cette dernière expérience, traverser le désert d’Atacama.

 

Entre toutes les épreuves que j’ai réalisées,avec un peu de recul, celle-ci a été la plus dure. La climatologie et l’altitude du terrain ont fait que c’était plus dur que nous croyions. Mais mon équipe et moi, nous avons su nous adapter et nous avons complété avec un bon rythme chaque étape.

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6.-Comment TwoNav t’a aidé en ce défi ?

Dans cette épreuve, on nous donnait un roadbook et les traces. Malgré qu’on nous a indiqué que nous ne devions pas abandonner les zones marquées, on nous a autorisé à naviguer que si vraiment nous étions sûrs de bien le faire, et c’est ainsi comme, dans quelques occasions, grâce à l’Anima+, nous avons trouvé des alternatives moins compliqués, lesquelles nous ont fait, en plus, gagner du temps.

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7.-Quel est ton proche grand défi ?

D’abord je vais me reposer, parce que, si bien que cela ne me plaise pas, je sais que c’est nécessaire. Pour après j’ai déjà dans en tête de participer à la Titan Tropic, une course qui traverse la forêt de Cuba. J’ai aussi envie de repartir au désert. Dans tous les cas, j’ai envie de me concentrer dans le VTT et de garder à quelques moments les ironman, trails et ultratrails.

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8.-Qui est Víctor Tasende après l’accident ?

Je suis sans doute la meilleure version de moi-même. Nous pouvons tous toujours évoluer, il n’y a pas d’âge ni de temps, le tout est d’avancer. Après l’accident j’ai éliminé tout le négatif qui ne m’apportait rien et je me suis consacré à tous ces valeurs que j’avais déjà mais cachés, tous ce que ma grand-mère m’avait inculqué quand j’étais petit. C’est grâce à elle que je suis aujourd’hui ma meilleure version.

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Uncategorized, Vélo route

La Haute Route commence, le meilleur cyclotourisme du monde

L’organisation de la Haute Route n’est pas facile, mais l’explication de la preuve est simple: c’est la preuve de cycloturisme la plus prestigieuse et difficile du monde. L’organisation expérimentée, des moyens logistiques impressionnants, l’exigence, le défi et la beauté des paysages la transforment en spectaculaire! Nous sommes très, très fiers d’sponsoriser cette course!

La preuve a déjà commencé: le samedi, le 20 août, est sorti la première version, celle-là des Pyrénées. Puis viennent les Alpes et les Dolomites spectaculaires. La course se décline en trois versions qui se déroulent à la suite du 20 Aout au 11 septembre 2016, et TwoNav sera là:

Haute Route Pyrénées – 4ème Edition
du samedi 20 au vendredi 26 août

Haute Route Alpes – 6ème Edition
du dimanche 28 août au samedi 3 septembre

Haute Route Dolomites Alpes Suisses – 3ème Edition
du lundi 5 septembre au dimanche 11 septembre

Chaque épreuve comprend 7 étapes, passe par 20 cols mythiques de l’histoire du cyclisme, et couvre une distance totale de plus de 800km. Chaque étape est chronométrée (l’une d’elle en contre-la-montre).

Ce n’est pas une preuve à la portée de tout le monde, et c’est pour ça que nous voulons vous montrer la magnificence de la Haute Route!

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Trail running, Uncategorized

L’histoire vaillante et malheureuse d’Eugeni Roselló au Transpyrénéa

Aujourd’hui nous reprenons la Transpyrénéa avec l’histoire vaillante et malheureuse d’Eugeni Roselló. Après avoir parcouru 493km et quand il était au 2ème position, Eugeni a eu à abandonner. Il l’a tenté et a donné tout mais cette fois n’a pas pu être. Quand Eugeni se remettra physique et mentalement, il aura un bon souvenir de cette course et à préparer la prochaine édition!

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Un difficile commencement et une rapide remontée

La course a commencé avec beaucoup de chaleur. À cause des vomissements et des nerfs, Eugeni a souffert durant beaucoup de kilomètres mais toujours il s’est maintenu entre les 10 premiers. La douleur de pieds était supportable. Avant le CP6 ( km. 189), Eugeni a commencé à se sentir meilleur, la température avait baissé et déjà était dans la cinquième position. Il est tombé et s’est frappé le genou, mais n’a pas été tout à fait grave: Eugeni était de plus en plus motivé. Il sortait du CP6 à 5 heures du matin, pleuvait très fort et le brouillard était épais. Durant le matin les pieds l’ont gêné, il a eu à tirer les chaussures sept fois, mais par l’après-midi il est allé mieux et a été plus rapide.

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Sans nouvelles de Joel Jaile

Il savait que Joel avait eu des problèmes gastriques, mais il faisait quelques jours qu’il n’avait pas de nouvelles de lui: il était préoccupé. Il ne savait pas son numero de dorsal. À travers de facebook, un parent a demandé des nouvelles de Joel, pour le tranquilliser. Savoir que Joel était meilleur l’a fait sortir du CP7 très motivé.

La grande exhibition d’Eugeni

Eugeni est sorti du CP8 très fort, mais un peu avant d’arriver au CP10 la douleur dans le genou était plus forte. Dans le CP10 il s’est reposé et il s’est mis de la glace. Au CP11 et 19 heures plus tard, il sentait mieux son genou et s’était placé troisième!! Du CP11 au CP12 il avait réduit une heure au premier et à 4 heures du matin, en train d’arriver au CP13, il l’avait déjà atteint.

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La fatalité

Et un peu après, la fatalité est arrivée… »Bonjour…pour dire quelque chose. Je suis dans ce refuge depuis 4 heures. Depuis le demi-jour le tendon / ligament externe me fait mal. j’ai résisté mais dans une forte et longue pente je n’ai plus pu courir déjà.

Je suis triste,  j’étais dans mon meilleur moment et les jambes répondaient bien. Ici il n’y a pas de médecins et j’attends mon équipe pour voir que c’est ce que nous pouvons faire. Je ne veux pas abandonner, j’ai supporté la douleur de pieds trop de jours…je me ferai un bandage compressif, me mettrai de la crème et reposerai quelques heures pour que l’inflammation baisse. Je veux continuer de le tenter, je porte trop de jours en luttant. J’ai pleuré durant 3 heures. Je lutterai avec moi même. »

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La lutte personnelle

Eugeni a attendu 16 heures, il s’est soigné le genou avec massages et glace, il s’est levé et a essayé de suivre, en nous étonnant à tous. Mais le corps n’a pas voulu le suivre, n’a pas répondu et Eugeni, très triste, a eu à abandonner la Transpyrénéa au km 493 et au la troisième position. C’était une décision très dure après être arrivé très loin et en se sentant très bien. Il a laissé un message dans le refuge en remerciant l’appui et l’estime de ses adeptes, en demandant qui donnaient l’appui à Joel Jaile.

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Retour à la réalité

Quelques jours après, Eugeni publiait le message suivant: « je sens une grande tristesse et agace pour ne pas pouvoir accomplir un rêve. Après beaucoup de jours de lutte, surpasser des adversités et me sentir bien physique et mentalement, je ne pouvais pas me croire ce qui me passait au genou. Je m’étais énormément amusé en courant ceux 493km, en voyant les couchers de soleil, les becs, les lacs, les crêtes…des paysages spectaculaires durant 7 jours. Les jours passent très rapide quand tu t’amuses. Je veux vous remercier à nouveau. Merci pour le soutien, vous vous m’avez ému dans quelques occasions. Je remercie aussi mes sponsors et des collaborateurs pour m’aider avec mes aventures. »

Grâce à toi, Eugeni. Tu nous as fait vivre de grands moments. Nous t’admirons par ton courage!

Tutoriels, Uncategorized

Saviez-vous qu’avec Land 8 est très facile de couper et d’unir tracks pour créer ton propre sortie?

Nous voulons sortir pour faire une excursion ou créer les vacances parfaites. Trouver les tracks qui s’adaptent aux distances que nous voulons parcourir, aux points de sortie ou d’arrivée, ce n’est pas facile. Le meilleur pour cela serait de mêler divers tracks et de les couper là où nous sommes intéressés. Et voilà, c’est cela que nous pouvons trouver dans les outils du nouveau Land 8!

Copier et unir tracks

Quand nous projetons une excursion, nous pouvons disposer des tracks différents de la zone. Peut-être qu’il y a l’un qui nous va bien directement mais il y a la possibilité de faire un mélange de divers. Il y a quelques manières de l’obtenir mais la plus pratique est celle-là d’utiliser les outils de « Couper tracks » et « Unir tracks ».

Voyons comme:

  1. Charger les deux tracks que nous voulons mélanger

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2. Choisir les morceaux des tracks que nous voulons garder

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3. Couper de façon à ce que se séparent les morceaux que nous ne voulons pas. Pour couper un track, cliquer le bouton droit, sur le point de coupure, sélectionner « Outils – Couper track ici ». Refaire cette opération au commencement et à la fin des morceaux que nous ne voulons pas, dans chacun des tracks.

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Remarque: techniquement, chaque coupure génère un nouveau track, alors nous verrons nouveaux tracks dans l’arbre de données.

4. Fermer les morceaux de track « non désirés ». Le plus facile est de les fermer sur la carte faire clic droit sur le morceau de track dans la carte et sélectionner « Fichier> Fermer track ». Cela nous laissera chargés seulement les morceaux que nous voulons dans notre track final.

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5. Aller au menu principal et sélectionner « Éditer> Unir tracks ». Nous pouvons choisir si nous voulons unir par proximité ou le temps. Dans ce cas, le plus recommandable est par proximité. Ainsi nous aurons le track unifié.

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Remarque: Nous pouvons décider si nous gardons les deux parties du track marquées comme tronçons, dans le track final.

6. Il y a la possibilité que le track unifié commence dans un point différent de celui que nous voulons. Sélectionner un nouveau point de commencement est très simple, il faut seulement cliquer droit sur le nouveau point de commencement et sélectionner « Outils> Point de commencement ici ».

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7. N’oublions pas De Garder le track final!

Important: avant de commencer à éditer des fichiers, c’est recommandable faire une copie de sauvegarde, puisque, après les avoir modifiés, il est facile de commettre une erreur.

Et n’oubliez pas: si tu veux essayer cette fonctionnalité, tu peux te décharger le nouveau Land 8, en crevant ici!