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Pierramenta

Les trois conseils de Marc Carós pour faire face à un trail par étapes

L’un des principaux défis de l’année pour notre ambassadeur Marc Carós cette 2017 sera la célèbre Pierramenta Été, une course par étapes de 3 jours qui aura lieu du 30 juillet au 2 juillet. Marc est un expert en ce type de d’épreuves. Nous lui avons demandé de nous donner trois conseils pour faire face à cette course que, naturellement, nous seront très utiles pour n’importe quel trail.

Celle de 2017 ne sera pas la première occasion dans laquelle Marc est dans la ligne de départ de la Pierramenta été. Il l’a déjà fait une fois, à sa première édition, mais seulement il n’a pu disputer que la première étape parce que son ami ne s’est pas bien trouvé.

« Cette année je participerai avec un collègue avec lequel je me complément très bien. Il est jeune, il a de la puissance et il monte très bien. Je suis plus diesel et plus fort dans les descentes. La grâce sera dans trouver le juste milieu. Mais cela ne sera pas difficile, car nous entraînons ensemble depuis un bon moment.
Je crois que j’arrive dans un bon moment. Le sol handicap est que le week-end antérieur je ferai le Marathon du Monte Olympus, en Grèce, une Coupe du Monde, et cela sera un peu juste pour récupérer 100 % « .

 

Pierramenta

Et, maintenant oui, nous vous laissons ses conseils :

1) Aux épreuves par étapes il faut porter une bonne stratégie. Elles sont souvent exigeantes en ce qui concerne à la technique et aux dénivellements. Il est très important de connaître bien ton compagnon, d’avoir entraîné ensemble et de détecter dans quels tronçons l’un ou l’autre va mieux. Naturellement, aussi il faut « se conduire bien » : réguler est vital, il est obligé faire un établissement initial élaboré : l’improvisation n’est pas conseillée et le Land vous sera d’une grande utilité.

2) La climatologie et les ravitaillements ont une grande importance. Le Pierramenta Été est une course de semi-autosuffisance, il faut prévoir les ravitaillements minutieusement. L’hydratation, comme dans toutes les épreuves par étapes, est très importante, et non seulement pour le même jour, mais en pensant déjà à l’étape suivante. Nous avons à tenir très en compte aussi de la prévision météorologique. Une année a fait une chaleur infernale, mais il peut arriver l’opposé, parce que la haute montagne est extrémiste.

3) Si le terrain est varié, il est convenable de porter plus d’un type de chaussure. Dans la Pierramenta, par exemple, les crêtes se succèdent dans la première et deuxième étape, il faut porter des chaussures bien protégés et avec une très bonne prise dans un terrain rocheux. Pour la dernière étape, on peut choisir un model plus léger.

 

 

Pierramenta

 

Nous remercions beaucoup Marc pour ses précieux conseils et nous lui désirons beaucoup de chance!

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raid VTT les chemins du soleil

Le surprises de TwoNav sur le Raid VTT Les Chemins du Soleil

Dans à peine deux semaines aura lieu le départ d’une des courses de MTB par étapes les plus spectaculairs du pays. Le cadre, l’organisation, le concept et le parcours (c’est le paradis du singletrack) font d’elle un rendez-vous à surtout ne pas ratter dans le calendrier international de VTT. Nos amabassadeurs Guylaine Ducol et Paul Foulonneau seront à la ligne de départ. Aussi Genís i Xavier Zapater traverseront la frontière pour aller à la recherche de la victoire. Mais le rol de TwoNav ira bien plus loin et sera intéresant pour tous.

Les traces :

Le Raid VTT Les Chemins du Soleil est aussi connu par le sunrom du “paradis du singletrack”. L’organisation a sélectionné les plus beaux singles de la Drôme et des Hautes-Alpes dans des paysages somptueux. Ce sont ces tracés, souvent techniques et engagés qui ont fait la réputation du Raid VTT. Elles ont été mesurées intégralment avec la technologie TwoNav. Vous avez les profils ainsi que les survols 3D sur son site.

raid VTT les chemins du soleil

Services:

Il y aura de 2 à 3 ravitaillements par étape avec des produits du terroir et une nutrition adaptée à l’effort. La qualité des ravitaillements est irréprochable et les concurrents louent chaque année l’organisation. Égalment, pour le repas le traiteur et son équipe preparent des repas bio et issus de filières en circuits courts. La qualité est exceptionnelle. Seul le petit déjeuner est plus conventionnel.

Par rapport au logement, l’organisation réserve à chaque étape des campings ou des aires de bivouac pour tous les concurrents. Vous installerez votre tente dans un grand bivouac sur un même site : l’ambiance est toujors sympathique et conviviale, entre bikers et photos souvenir d’usage.

L’organisateur se chargera de vos bagages et organisons leur transfert sur les bivouacs tous les jours. Vous aurez aussi 8 ostéopathes à votre service tous les jours pour vous aider dans votre récupération.

raid VTT les chemins du soleil

Passez pour le stand de TwoNav !

Comme l’année dernière, si jamais vous avez des soucis avec le téléchargement de vos traces, vous pouvez passer pour le stand de TwoNav et demander de l’aide au service technique. Mais, même sans soucis, cela vaut le coup de venir nous voir : si vous vous prennez une photo en face de notre photocall et vous la partagez sur votre réseau social preferé en utilisant le hashtag #mytwonav, vous remporterez le T-Shirt official de la course et vous rentrerez dans le tirage au sort d’un Anima+ !

Et il y a encore plus: des maintenant vous pouvez participer dans le tirage à sort d’un des 10 Anima+ de test qu’on mettra à disposition des participants du rais: Incrivez-vous ici et tentez une experience de navigation differente !

On vous attend tous !

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roadbook roadbooks

Savez-vous que … TwoNav vous permet de naviguer aussi à partir de roadbooks ?

Cette semaine, dans nôtre « Savez-vous que… », nous vous montrons les possibilités que TwoNav vous offre pour naviguer à partir de roadbooks digitaux, les e-Roadbooks .

Comme nous vous l’avons expliqué antérieurement, dans un autre chapitre de « Savez-vous que… »,  Land est l’outil parfait pour transformer vos traces en roadbooks en ajoutant des commentaires, des manœuvres, des croquis et tout type d’information que vous considérez indispensable pour vos parcours.

COMMENT NAVIGUER A PARTIR D’UN E-ROADBOOK AVEC TWONAV ?

Quand vous avez fini l’édition avec Land, si vous utilisez un smartphone ou tablette, il vous faudra télécharger l’application TwoNav pour afficher votre e-Roadbook. Ensuite voici la procédure pas à pas :

  1. Transférez le e-Roadbook (fichier .BTRK) dans le dossier ‘ TwoNavData/Data ‘ de votre dispositif (GPS TwoNav ou Smartphone).
  2. Ouvrir l’application TwoNav et sélectionnez le e-Roadbook choisi à ‘ Menu principal> Démarrer > Trace . Dans le cas où vous ne vous trouvez pas sur le point de départ de la trace, TwoNav calculera, depuis votre position actuelle, la route plus courte pour arriver au point de départ.

IMPORTANT : Pour réaliser cette action vous devrez charger une carte routière (OSM ou TomTom). Vous pouvez acquérir des cartes routières sur le site de TwoNav :

e-roadbook

Quand la navigation est lancée,  vous avez simplement à  suivre la trace. Comme vous verrez, la fenêtre de carte vous indiquera  3 fenêtres additionnelles qui vous aideront à avancer sur l’itinéraire :

  • le Croquis d’indication (quand il apparait suite à un changement de direction ) : Ia manœuvre à réaliser vers le point suivant.
  • la Distance au point suivant du roadbook : la Distance restante pour arriver au point suivant.
  • la Description du point de roadbook : En général, une description de ce lieu ou une annotation d’importance. Cette information se visualise aussi sur la carte et dans le listing de traces (‘ Menu principal> Fichiers> Traces ‘).

Dans le cas où vous vous déviez de l’itinéraire marqué, utilisez la trace comme référence pour reprendre votre chemin.

COMMENT REPRODUIRE DES AUDIOS OU DES VIDÉOS APRÈS ÊTRE ARRIVÉ À UN POINT DE ROADBOOK ?

Si vous êtes un utilisateur éclairé, peut-être êtes vous intéressé par la reproduction de sons, de vidéos ou d’ archives HTML pendant votre itinéraire.

Si vous associez n’importe lequel de ces fichiers à vos points de roadbook, TwoNav les reproduira quand vous vous approcherez de ces points. Par exemple, si vous associez une vidéo à un point de roadbook, et quand vous entrez  dans un périmètre autour  de ce même point, TwoNav reproduira la vidéo.

roadbooks

Pour  associer des fichiers à vos points de roadbook :

  1. Une fois que vous avez créé tous les points de roadbook, ouvrez le menu contextuel du point auquel vous désirez ajouter des fichiers associés et sélectionnez ‘ Association> Associer des fichiers ‘.

roadbooks

  1. Répétez cette action pour tous les points auxquels vous désirez ajouter des fichiers associés.
  2. Ensuite, configurez votre dispositif TwoNav pour qu’il reproduise ces fichiers pendant la navigation : Menu principal > Alarmes> Waypoints ‘ et cochez ‘ Reproduire images / sons / textes / vidéos associées

Profitez d’une expérience 360º avec TwoNav !

Plus simple, impossible. Maintenant c’est l’heure de s’entraîner ! :

  • Téléchargez-vous Land (version Premium pendant 30 jours)

 

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TwoNav

Comment lire une carte topographique

Il y a quelques semaines nos compagnons d’Ordnance Survey, l’agence cartographique nationale du Royaume-Uni, nous ont communiqué quelques statistiques alarmantes : moins de 20 % de la population adulte sait lire une carte topographique. En ayant en compte que le pourcentage de personnes qui se promènent chaque week-end dans la nature est beaucoup plus grand, cette donnée suppose un danger. Il faut prendre conscience de l’importance de porter un GPS dans vos sorties, mais aussi une carte, toujours. Voici un article très complet avec les notions basiques pour la savoir lire (merci au blog d’sport-nature.net)

Lire une carte c’est être capable de déchiffrer les éléments qui symbolisent le terrain, peu importe l’échelle ou le type de cartographie. A partir d’une représentation graphique sur une feuille de papier, vous allez être en mesure de vous imaginer le terrain.

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Une carte est une image réduite d’une zone géographique. Les cartographes utilisent un système de codification internationale, qui peut varier selon l’échelle et donc le degré de précision de la carte.

Qu’est-ce que l’échelle d’une carte?

Comme la carte est une représentation réduite d’une zone, il faut indiquer à ceux qui la lissent de combien l’image est réduite par rapport à la réalité. Vous devez savoir interpréter une échelle, tout simplement pour interpréter les distances. En effet, sur une feuille A4, vous pourriez très bien représenter une carte de France ou une carte de votre jardin ! Ce qui va varier, c’est l’échelle.

L’échelle est la distance sur la carte par rapport à la distance sur le terrain.

Pour une carte au 1/15000e par exemple, 1 cm sur la carte = 15000 cm sur le terrain, soit 150m. Sur une carte IGN, l’échelle est en général au 1/25.000e (1cm sur la carte représente 25000 cm sur le terrain, soit 250m).

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Notez bien que plus l’échelle est petite, plus la carte peut être détaillée.

Les échelles entre 1/5000e et 1/15.000e (les très petites échelles) permettent de faire des cartes plus précises, telles que des cartes de course d’orientation (ex pour une carte au 1/10.000e (1cm = 100m) on peut représenter graphiquement une zone de 100m2 dans un carré de 1 cm sur 1 cm).

Les cartes entre 1/25.000 et 1/50.000 sont aussi des cartes de randonnées mais moins précises (type carte IGN, montagne, massif), sur lesquelles il est encore possible de représenter les chemins et les courbes de niveaux et les éléments remarquables. En effet, sur une carte au 1/50.000 par exemple, on représentera graphiquement une zone de 500m sur 500m dans un carré de 1cm sur 1cm.

Pour les échelles plus grandes, type 1/350.000 (1cm = 3500m), ce sont des atlas routiers, avec les routes principales (sans les chemins ou les dénivelés). Quand la zone le permet, on peut y trouver aussi les voies d’eau ou les lignes de chemin de fer.

Où est le Nord magnétique?

Toutes les cartes modernes sont dessinées par rapport au nord. Le nord magnétique est représenté par des flèches (bleues ou noires sur les cartes d’orientation, et lignes noires sur les cartes à plus grandes échelles). Le plus dur n’est pas de trouver le nord sur la carte, c’est de faire en sorte d’orienter le nord de la carte avec le nord magnétique, pour donner un sens à la carte ! Nous verrons cela dans un article pour apprendre à s’orienter avec une carte et une boussole.

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Les lignes (ou courbes) de niveau

Les courbes de niveau sont les lignes marrons sur la carte, elles servent à se rendre compte du dénivelé (quand ça monte ou quand ça descend sur le terrain). Bien sûr, c’est une représentation graphique, sur le terrain, elles n’existent pas ! Selon le terrain (montagne ou plaine), la densité des courbes de niveau va varier. Dans le Santerre par exemple, il n’y aura presque pas de courbes de niveau sur votre carte car le terrain est plat. Si vous analysez une carte de montagne, vous remarquerez une forte densité de courbes. Plus les courbes sont serrées et plus ça monte fort (un pourcentage plus fort de montée ou descente, c’est à dire plus de dénivelé en peu de distance). Le long d’une même courbe de niveau, on est à la même altitude.

Soyez attentives parce que cela ne vient que de commencer. Jeudi prochain vous aurait la suite de cet indispensable article.

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victor tasende

Víctor Tasende, l’homme né deux fois

Peut-être  avez-vous  déjà entendu parler de Víctor Tasende. Peut-être savez-vous qu’il y a quelques années il a subi un accident en sautant dans une piscine qui l’a laissé tétraplégique, et que, cependant, aujourd’hui il peut se vanter d’un curriculum sportif impressionnant, dans lequel on voir qu’il a fini les épreuves les plus dures du monde dans des disciplines comme l’ultratrail, l’ironman ou la MTB. Vous ne comprendrez sûrement pas comment c’est possible, nous non plus, mais nous sommes ravis de vous annoncer qu’il est notre nouvel ambassadeur.

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1.-Qui est-ce qui était Víctor Tasende avant l’accident ?

Avant l’accident j’étais une personne pas du tout sportive. Dans la classe de sport, à l’école, je faisais parti des premiers à s’asseoir quand il fallait beaucoup forcer. J’étais aussi un peu faignant, farceur et un petit peu menteur. Mais après l’accident tout a changé. Tout a changé d’une façon que je ne comprenais pas… Tout le mauvais qu’il y avait dans mon caractère a disparu, et tout ce que ma grand-mère, la personne qui m’a élevé, m’avait inculqué a fleuri

On peut dire que l’accident a été le plus grand cadeau qui je n’ai jamais eu. Sans doute c’était le plus dur que j’ai vécu, je le ne souhaite à personne malgré le résultat actuel, mais c’est grâce à l’accident que je suis  devenu la personne qui je suis aujourd’hui.

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2.-L’accident et les moments postérieurs ont dû être les moments les plus durs de ta vie…

Sans doute ils sont était des moments très durs: me voir moi-même au fond d’une piscine, sans pouvoir bouger, et penser que ceux-ci étaient mes derniers instants de vie, cela a été très dur. Dans ce moment tu ne vois pas passer ta vie par-devant, comme plusieurs disent, ou du moins ce n’est pas été le cas pour moi. J’ai pensé à toutes ces choses que je n’avais pas fait par paresse, et j’ai même pensé au futur qui m’attendrait  si on arrivait à me sortir de cette piscine, car je ne sentais pas une seule partie de mon corps. 

À cet instant et durant un court moment après, j’ai voulu mourir, mais à la fin j’ai trouvé des forces, avec l’aide de tous ceux qui été autour de moi, et j’ai compris qu’en réalité ce que je voulais c’était vivre, malgré le résultat peu encourageant que je pouvais avoir.

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3.-La majorité des personnes, nous inclus, croient qu’une tétraplégie est irréversible. Te voir faire ce que maintenant tu fais c’est un miracle. Comment c’est possible ?

N’importe quel type de récupération médullaire c’est tout un monde, chaque cas est unique et particulier, et la manière d’évoluer du patient dépend de plusieurs impondérables qui ne peuvent pas être quantifiés. De plus, les situations physiques et psychologiques de chaque personne influent beaucoup sur la direction dans laquelle il faut aller. Mon cas a été une lésion médullaire de très haut degré qui a affecté les cervicales deux, cinq et six, et malgré  un mauvais diagnostiqué une tétraplégie complète avec une perte de mobilité totale, dès qu’ils m’ont opéré ils ont vu que la moelle n’était pas sectionnée. Ils ont diagnostiqué alors une tétraplégie incomplète qui comprenait un grand éventail de possibilités qui allaient de ne jamais pouvoir recommencer bouger jusqu’à, peut-être, avoir une propre autonomie. Dans aucun cas nous ne pouvions pas imaginer que le résultat serait l’actuel, un résultat qui a pu se rendre grâce au travail commun et l’effort de tous chaque jour pendant des années. La seule chose irréversible dans la vie est la mort.

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4.-Qu’est-ce que signifie le sport pour toi ?

Le sport m’a permis une récupération presque complète. Dans un premier temps et après deux ans de réhabilitation, j’ai commencé à faire du sport parce que mon état physique n’était pas bon : je mesurais 1.75 et mon poids était de 115 kilos, le moindre mouvement me semblait très difficile, et pas seulement par le manque de mobilité, mais aussi par ce poids. Le sport a commencé à faire partie de ma vie, et, au jour le jour, au fil des mois, en me fixant de petits buts, j’ai obtenu une forme physique meilleure. 

Les années suivantes et en partant de zéro, j’ai commencé à pratiquer la rame et le tir à l’arc jusqu’à arriver à l’élite. Après j’ai décidé reprendre le VTT et j’ai finir par traverser le désert du Sahara. Je viens actuellement de traverser le désert d’Atacama, au Chili. 

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5.-Parle-nous de cette dernière expérience, traverser le désert d’Atacama.

 

Entre toutes les épreuves que j’ai réalisées,avec un peu de recul, celle-ci a été la plus dure. La climatologie et l’altitude du terrain ont fait que c’était plus dur que nous croyions. Mais mon équipe et moi, nous avons su nous adapter et nous avons complété avec un bon rythme chaque étape.

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6.-Comment TwoNav t’a aidé en ce défi ?

Dans cette épreuve, on nous donnait un roadbook et les traces. Malgré qu’on nous a indiqué que nous ne devions pas abandonner les zones marquées, on nous a autorisé à naviguer que si vraiment nous étions sûrs de bien le faire, et c’est ainsi comme, dans quelques occasions, grâce à l’Anima+, nous avons trouvé des alternatives moins compliqués, lesquelles nous ont fait, en plus, gagner du temps.

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7.-Quel est ton proche grand défi ?

D’abord je vais me reposer, parce que, si bien que cela ne me plaise pas, je sais que c’est nécessaire. Pour après j’ai déjà dans en tête de participer à la Titan Tropic, une course qui traverse la forêt de Cuba. J’ai aussi envie de repartir au désert. Dans tous les cas, j’ai envie de me concentrer dans le VTT et de garder à quelques moments les ironman, trails et ultratrails.

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8.-Qui est Víctor Tasende après l’accident ?

Je suis sans doute la meilleure version de moi-même. Nous pouvons tous toujours évoluer, il n’y a pas d’âge ni de temps, le tout est d’avancer. Après l’accident j’ai éliminé tout le négatif qui ne m’apportait rien et je me suis consacré à tous ces valeurs que j’avais déjà mais cachés, tous ce que ma grand-mère m’avait inculqué quand j’étais petit. C’est grâce à elle que je suis aujourd’hui ma meilleure version.

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La Haute Route commence, le meilleur cyclotourisme du monde

L’organisation de la Haute Route n’est pas facile, mais l’explication de la preuve est simple: c’est la preuve de cycloturisme la plus prestigieuse et difficile du monde. L’organisation expérimentée, des moyens logistiques impressionnants, l’exigence, le défi et la beauté des paysages la transforment en spectaculaire! Nous sommes très, très fiers d’sponsoriser cette course!

La preuve a déjà commencé: le samedi, le 20 août, est sorti la première version, celle-là des Pyrénées. Puis viennent les Alpes et les Dolomites spectaculaires. La course se décline en trois versions qui se déroulent à la suite du 20 Aout au 11 septembre 2016, et TwoNav sera là:

Haute Route Pyrénées – 4ème Edition
du samedi 20 au vendredi 26 août

Haute Route Alpes – 6ème Edition
du dimanche 28 août au samedi 3 septembre

Haute Route Dolomites Alpes Suisses – 3ème Edition
du lundi 5 septembre au dimanche 11 septembre

Chaque épreuve comprend 7 étapes, passe par 20 cols mythiques de l’histoire du cyclisme, et couvre une distance totale de plus de 800km. Chaque étape est chronométrée (l’une d’elle en contre-la-montre).

Ce n’est pas une preuve à la portée de tout le monde, et c’est pour ça que nous voulons vous montrer la magnificence de la Haute Route!

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L’histoire vaillante et malheureuse d’Eugeni Roselló au Transpyrénéa

Aujourd’hui nous reprenons la Transpyrénéa avec l’histoire vaillante et malheureuse d’Eugeni Roselló. Après avoir parcouru 493km et quand il était au 2ème position, Eugeni a eu à abandonner. Il l’a tenté et a donné tout mais cette fois n’a pas pu être. Quand Eugeni se remettra physique et mentalement, il aura un bon souvenir de cette course et à préparer la prochaine édition!

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Un difficile commencement et une rapide remontée

La course a commencé avec beaucoup de chaleur. À cause des vomissements et des nerfs, Eugeni a souffert durant beaucoup de kilomètres mais toujours il s’est maintenu entre les 10 premiers. La douleur de pieds était supportable. Avant le CP6 ( km. 189), Eugeni a commencé à se sentir meilleur, la température avait baissé et déjà était dans la cinquième position. Il est tombé et s’est frappé le genou, mais n’a pas été tout à fait grave: Eugeni était de plus en plus motivé. Il sortait du CP6 à 5 heures du matin, pleuvait très fort et le brouillard était épais. Durant le matin les pieds l’ont gêné, il a eu à tirer les chaussures sept fois, mais par l’après-midi il est allé mieux et a été plus rapide.

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Sans nouvelles de Joel Jaile

Il savait que Joel avait eu des problèmes gastriques, mais il faisait quelques jours qu’il n’avait pas de nouvelles de lui: il était préoccupé. Il ne savait pas son numero de dorsal. À travers de facebook, un parent a demandé des nouvelles de Joel, pour le tranquilliser. Savoir que Joel était meilleur l’a fait sortir du CP7 très motivé.

La grande exhibition d’Eugeni

Eugeni est sorti du CP8 très fort, mais un peu avant d’arriver au CP10 la douleur dans le genou était plus forte. Dans le CP10 il s’est reposé et il s’est mis de la glace. Au CP11 et 19 heures plus tard, il sentait mieux son genou et s’était placé troisième!! Du CP11 au CP12 il avait réduit une heure au premier et à 4 heures du matin, en train d’arriver au CP13, il l’avait déjà atteint.

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La fatalité

Et un peu après, la fatalité est arrivée… »Bonjour…pour dire quelque chose. Je suis dans ce refuge depuis 4 heures. Depuis le demi-jour le tendon / ligament externe me fait mal. j’ai résisté mais dans une forte et longue pente je n’ai plus pu courir déjà.

Je suis triste,  j’étais dans mon meilleur moment et les jambes répondaient bien. Ici il n’y a pas de médecins et j’attends mon équipe pour voir que c’est ce que nous pouvons faire. Je ne veux pas abandonner, j’ai supporté la douleur de pieds trop de jours…je me ferai un bandage compressif, me mettrai de la crème et reposerai quelques heures pour que l’inflammation baisse. Je veux continuer de le tenter, je porte trop de jours en luttant. J’ai pleuré durant 3 heures. Je lutterai avec moi même. »

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La lutte personnelle

Eugeni a attendu 16 heures, il s’est soigné le genou avec massages et glace, il s’est levé et a essayé de suivre, en nous étonnant à tous. Mais le corps n’a pas voulu le suivre, n’a pas répondu et Eugeni, très triste, a eu à abandonner la Transpyrénéa au km 493 et au la troisième position. C’était une décision très dure après être arrivé très loin et en se sentant très bien. Il a laissé un message dans le refuge en remerciant l’appui et l’estime de ses adeptes, en demandant qui donnaient l’appui à Joel Jaile.

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Retour à la réalité

Quelques jours après, Eugeni publiait le message suivant: « je sens une grande tristesse et agace pour ne pas pouvoir accomplir un rêve. Après beaucoup de jours de lutte, surpasser des adversités et me sentir bien physique et mentalement, je ne pouvais pas me croire ce qui me passait au genou. Je m’étais énormément amusé en courant ceux 493km, en voyant les couchers de soleil, les becs, les lacs, les crêtes…des paysages spectaculaires durant 7 jours. Les jours passent très rapide quand tu t’amuses. Je veux vous remercier à nouveau. Merci pour le soutien, vous vous m’avez ému dans quelques occasions. Je remercie aussi mes sponsors et des collaborateurs pour m’aider avec mes aventures. »

Grâce à toi, Eugeni. Tu nous as fait vivre de grands moments. Nous t’admirons par ton courage!