VTT
Guylaine Ducol

Guylaine Ducol continue a faire partie de la famille TwoNav cette 2017

TwoNav a la grande chance de compter à nouveau avec l’une de nos plus enthousiastes ambassadrices cette année 2017 : Guylaine Ducol. C’est sûr que vous la connaissez assez bien, mais nous avons voulu quand même savoir un peu plus sur ces commencements en tant que vététiste et découvrir quels résultats elle envisage pour cette nouvelle saison à travers de cette intéressante entrevue.

Guylaine Ducol

1.- Qui est Guylaine Ducol (sportivement parlant)

J’habite en montagne depuis ma naissance et je crois que j’en suis tombée amoureuse… J’ai toujours aimé bouger. Je marchais en montagne avec mes parents, et les pistes de skis étant au pas de la porte, je suis très vite montée sur des skis de fond sur le plateau de Gêves (Autrans 38). C’est quand mon père, entraîneur de vélo m’a acheté mon premier deux roues que tout à commencé ! Je le suivais partout en vélo…

Lorsque nous avons déménagé aux Menuires (73) je me suis lancée dans le ski alpin. Je faisais partie du Club de la station avec lequel nous faisions des stages multi-sports l’été allant du canyoning au saut à ski passant par le triathlon. Et je passais l’hiver à arpenter les pistes. Je suis rentrée dans une section sport-études pendant mes années collège puis il a fallut que je choisisse entre la compétition de ski alpin et celle de VTT à l’entrée du lycée. Mon penchant pour l’engin à deux roues à mis fin à tous les stages de ski, mais j’ai tout de même continué à faire quelques compétitions. Au lycée je suis rentrée dans une section bi-qualifiante, DE ski alpin/BAC S afin de préparer le diplôme de moniteur de ski, que je suis actuellement en train de passer.

Je me suis alors lancé dans le vélo en 2010 : le VTT sous toutes ses formes, descente, trial cross-country et orientation avec des participations aux Trophées de France Des Jeunes Vttistes puis je me suis dirigée vers le VTT XCO en 2013. Depuis je fais les coupes de France, quelques marathons, des courses à étapes et j’ai pris le départ de ma première coupe du monde en 2016. L’hiver  je continue à faire quelques courses de ski, du ski de fond, du ski de randonnée, et j’enseigne ma passion à l’École de Ski Français des Menuires.

2.- Quel est l’épreuve de la quelle tu gardes un meilleur souvenir et pour quoi ?

J’ai deux courses que je garderai toujours en mémoire. Mes deux podiums Nationaux aux Championnats de France Cadette (2013) et Junior dames (2015).

En 2013, mon meilleur résultat en coupe de France avait été 6ème en Bretagne. Avec mon père (qui était aussi mon entraîneur) on y avait beaucoup réfléchis et l’objectif était le top 5. J’ai pris un très très mauvais départ me retrouvant en 30ème position et j’ai vu au fur et à mesure des tours que j’arrivais à remonter. Lorsque le speaker a annoncé mon nom en 3ème position à l’arrivée c’était juste magique…on ne s’y attendait tellement pas !

En 2015, je me suis blessée à la jambe en stage en Février et je suis restée 3 mois dans le plâtre. Dans ma tête j’avais mis une croix sur ma saison de Vélo et tous mes objectifs. Je suis remontée sur le vélo fin Mai. Et mon père (entraîneur aussi cette année là) m’a dit qu’il fallait que je bosse à fond pour le Championnat de France où je pouvais faire top 5. J’ai donc suivit ses conseils et ses entraînements à la lettre. Juillet 2015, Championnats de France Junior Dames. Je pars dernière ligne car je n’avais fait qu’une seule course nationale auparavant. Au fur et à mesure des tours je remonte et je reprends du temps sur les filles de devant, mon père m’annonce 5 ème à 2 minutes de la fille de tête au passage du dernier tour, je suis remontée 2ème à 20 secondes ! Simplement incroyable, magique, un rêve : vice Championne de France Junior après une préparation remplie de galères.

Guylaine Ducol

3.- C’est laquelle l’épreuve que tu vas préparer avec plus d’ambition en 2017 ?

Pour cette saison 2017, je vais me concentrer sur les Championnats de France Espoir Dames. Je compte mettre toutes les chances de mon côté pour voir ce que je suis capable de faire dans cette catégorie.

4.- Qu’est-ce qu’il signifie le vélo pour toi ?

Pour moi le vélo c’est passion, plaisir, découvertes et adrénaline lors des compétitions.

5.- Comment vas-tu te servir de la technologie TwoNav pour ta saison ?

J’utilise un GPS TwoNav Anima+ pendant tous mes entraînements. Je m’en sers pour respecter au mieux les séances d’entraînements (kilomètres, temps, exercices …). Mais je l’utilise aussi pour découvrir de nouveaux chemins, j’adore aller rouler dans des endroits inconnus… Mon GPS est mon meilleur allié dans ce genre de sorties « plaisir » !

News, Vélo route
campus melcior mauri

TwoNav et le nouveau “Velo” dans le Campus Melcior Mauri

TwoNav serons le sponsor officiel du Campus de cyclisme Melcior Mauri, qui aura lieu à Cambrils, Tarragone, du 9 mars au 12 mars. Pendant ces 4 jours de pur cyclisme, dans lesquels vous aurez seulement à vous occuper de pédaler à côté de vos idoles, vous pourrez profiter pour connaître notre nouveau dispositif pour vélo de route : le Velo.

campus melcior mauri

Le prochain mois de mars aura lieu le Campus de Cyclisme Melcior Mauri by TwoNav. Pendant ces quatre jours de cyclisme pur près des idoles que vous avez acclamées pendant des années, vous aurez seulement à vous occuper de pédaler par les routes incroyables que, avec l’aide de TwoNav, l’organisation a sélectionnées pour vous. Tous les services sont inclus dans le même prix.

Avec logement au Cambrils Park Sport Village, le campus se développe par la zone de la Côte Daurada et le Priorat, fameuse par la gastronomie, les routes solitaires et les paysages magnifiques, qui constituent une destination cicloturiste de référence au plan international.

Comme invité spécial à l’édition 2017, le campus comptera avec la présence du 5 fois vainqueur du Tour de France : le grand Miguel Induráin. Pendant les quatre jours du campus, Miguel, ainsi que Melcior Mauri, pédaleront et vivront ensemble avec tous les participants, en faisant de ce campus une expérience inoubliable.

Il y aura deux circuits possibles, afin de donner la possibilité de participation à tous les niveaux. Chaque groupe comptera sur un guide expert de l’aide sur route. Le ravitaillement solide et liquide sera inclus.

Mais cela n’est pas tout… Les participants du campus auront l’opportunité d’être les premiers à essayer sur le terrain le nouveau TwoNav Velo, car nous profiterons l’occasion pour présenter notre nouveau dispositif, de fabrication 100 % Espagnole. Après des mois de développement, TwoNav lançons au marché notre premier GPS spécifique pour le cyclisme de route. Velo incorpore des nouveautés importantes par rapport à d’autres modèles consolidés, comme l’Anima+. Son design est plus fin et léger. Présenté comme Full Connect ™, il dispose d’une connectivité totale avec capteurs BLE et ANT +, Wifi, BT et des notifications de portable. Cependant, la nouveauté plus détachée du dispositif est le nouveau service SeeMe ™, la fonctionnalité brise que la marque révélera durant le Campus.

campus melcior mauri

Nous vous attendons dans le Campus de Cyclisme Melcior Mauri by TwoNav!

Tutoriels
analyser tracks

Saviez-vous que … Land vous permet d’analyser tracks par des laps ?

 

Cette semaine, dans notre « Saviez-vous que », nous vous apprendrons comment analyser en détail les laps que vous avez créé avec n’importe quel GPS TwoNav.

Comme nous vous expliquons antérieurement dans un autre chapitre de  » Saviez-vous que « , TwoNav vous permet de subdiviser votre track dans des laps, par temps ou par distance.

Quand votre activité a été finie, vous pourriez analyser votre track avec une plus grande précision si vous le déchargez grâce à plus de 80 champs de données et de graphiques que le software met à votre disposition. Land est l’outil parfait pour obtenir une analyse complète de tes entraînements ou sorties en plein air.

QUELS TYPES DE LAPS EXISTENT ?

Ils existent deux types de laps :

  • Les laps automatiques : Ce sont des divisions de la trace de la même taille. La division est réalisée sur la base d’un intervalle fixe (chaque kilomètre, chaque heure …).

analyser tracks

Traces par des laps

  • Les laps manuels : Ce sont des sections de trace qui peuvent ne pas être de la même taille (distance ou temps). Dans les laps manuels c’est le propre utilisateur qui décide à quel point il désire initier un nouveau lap.

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OÙ VISUALISER LES LAPS ?

Vous pourrez visualiser les laps (les automatiques et les manuels) dans ces espaces :

  • Sur la carte

analyser tracks

  • Dans l’arbre de données

analyser tracks

  • Dans le listing de laps

analyser tracks

COMMENT ANALYSER DES LAPS AUTOMATIQUES ?

Grâce à Land vous pouvez voir commodément depuis votre maison les laps automatiques de votre track et les analyser dans des graphiques et des tables comparatives :

  1. Ouvrez le track que vous désirez analyser.

analyser tracks

  1. Dans la fenêtre de carte, ouvrez le menu contextuel sur le track et sélectionnez ‘ Laps> Autolaps ‘.Choisisez alors si vous désirez subdiviser le track dans des laps par temps ou par distance :
  • Autolaps par distance : Par défaut, la trace sera divisée en laps d’1 kilomètre.
  • Autolaps par temps : Par défaut, la trace sera divisée en laps d’1 heure.

Note : Si vous désirez modifier n’importe lequel de deux intervalles antérieurs (par exemple : diviser le track en laps de 5 kilomètres au lieu de 1 kilomètre), change-le directement en apuyant ‘ le Menu principal> Fichiers> Options> Track> Autolaps ‘.

  1. De plus, Land indiquera chaque lap avec une couleur différente.

analyser tracks

COMMENT ANALYSER DES LAPS MANUELS ?

Si les laps automatiques ne vous semblent pas suffisants pour analyser le rendement de votre track, Land vous permet de créer vos propres laps manuels, c’est-à-dire, que vous même pouvez indiquer le commencement et la fin de chaque lap selon vos nécessités :

  1. Ouvre le track que vous désirez analyser.
  1. Dans la fenêtre de carte, ouvrez le menu contextuel sur le point de track où vous désirez initier un nouveau lap et sélectionnez ‘ Lap > Changer de lap ici ‘.

analyser tracks

  1. De plus, Land indiquera le nouveau lap avec une couleur différente par rapport au reste du track.

analyser tracks

Note : Vous peux réajuster ou biffer l’aire couverte par un tronçon(volée), à tout moment, seulement vous devras fixer un nouveau commencement et une fin de tronçon(volée) en jouant(appuyant) ‘ Mouvoir un commencement de tronçon(volée) à ce point ‘ ou ‘ Mouvoir une fin de tronçon(volée) à ce point ‘.

  1. Si vous désirez créer plus de laps, reproduisez les pas antérieurs tant de fois comme vous avez besoin.

QUELLES FONCTIONS PEUX-JE UTILISER DANS LES LAPS ?

En plus de créer et en plus d’analyser, Land vous permet de réaliser ces actions complémentaires :

  • Garder un lap : Le lap sélectionné se gardera en manière de track indépendant.
  • Unir des laps : Tous les laps fusionneront dans un seul track.
  • Éliminer lap : Le lap sélectionné sera éliminé et les deux points adjacents se joindront dans une ligne droite.

Plus simple, impossible. Maintenant approche l’heure de porter tout cela à la pratique :

  • Déchargez-vous Land (version Premium gratuite pendant 30 jours)
alpinisme
raquettes a neige

Conseils pour la pratique de raquettes à neige (2ème partie)

Il y a deux semaines nous avons présenté la première partie d’un article indispensable pour tous ceux qui pensent à essayer les raquettes à neige cet hiver.  Donc si la première partie était important, car elle parlait de l’équipement nécessaire pour cet activité, cette deuxième est vital, parce que elle explique les potentiels dangers que nous pouvons trouver et comment mener une pratique en total sécurité.

L’équipement de sécurité

Pour toute sortie avec des raquettes, il est indispensable d’avoir sur soi et dans le sac le matériel indispensable à un éventuel secours.

  • Le DVA (Détecteur Victime d’Avalanche ) (Arva). Ce dernier ne doit pas être porté comme un « ornement » et doit faire l’objet d’un apprentissage sérieux, car la notion de temps est primordiale pour la survie. Il en existe de nombreux modèles plus ou moins perfectionnés.
  • La sonde articulée.
  • La pelle à neige.
  • Le GPS: Il permet de se situer même sans repère ou de progresser vers un point par visibilité nulle. Il est aussi facile que rapide. Voilà qui est aussi enthousiasmant que rassurant. Lorsque les étendues sont dénuées de repères, lorsque la cartographie est déficiente, le GPS est inégalable par les moyens d’orientations traditionnels. Mais attention, la carte continue à être indispensable, on ne sait jamais si un souci peut arriver à notre appareil GPS
  • Le téléphone portable : il est devenu un élément majeur pour la rapidité du déclenchement d’un secours en cas d’incident grave. Par contre, on ne doit pas en abuser pour un oui ou pour un non et le laisser au fond du sac « éteint » de préférence. Rien n’est plus pénible que d’être surpris tout d’un coup par cette sonnerie qui coupe l’ambiance de la solitude dans le grand blanc.

raquettes a neige

Les avalanches

Avant de partir en randonnée, prendre connaissance des bulletins météorologiques essentiellement prévus à l’usage des skieurs et des randonneurs. Le bon sens des locaux dépasse en simplicité cet arsenal. « Les avalanches partent toujours aux mêmes endroits » dit-on. Il n’est donc pas inutile de bien identifier par des renseignements les secteurs à risque. Sur le terrain les éléments d’analyse sont l’historique des précédentes chutes de neige, l’évolution météo et l’exposition et l’inclinaison des secteurs.

Les avalanches sont le danger principal lors d’une sortie à raquettes. S’il n’y a pas à proprement parler de comportement type en cas de déclenchement d’avalanche, la situation pose très vite deux cas de figure : soit vous êtes témoin (1) , soit vous êtes pris dans la coulée (2).

  1. Être témoin d’une coulée ne veut pas dire être complètement passif. Tentez de repérer la trajectoire des emportés. Essayez de prendre des repères visuels précis de l’endroit où ils disparaissent. Marquez ce point visuellement (bâton, sac) après la fin de la coulée, les recherches commencent en aval de celui-ci.
  2. Être pris dans une coulée ne veut pas dire rester sans réaction : Lors du déclenchement, tentez de fuir latéralement (pas dans la ligne de pente). Tentez de vous débarrasser du sac, bâtons. Dans la coulée essayez de « nager ». Essayez de ne pas inhaler de la neige. Dès la stabilisation, essayez de gagner le maximum de volume (poches d’air).
Les trous et obstacles

Qui n’est jamais tombé dans un trou ne peut savoir l’angoisse que cela provoque chez le sujet qui se sent impuissant. Il faut distinguer l’effondrement d’un petit pont de neige (surtout au printemps) aux abords d’un rocher par exemple. Le compagnon vous sortira normalement sans problème avec la pelle à neige.

Plus sérieux, les trous ou gouffres cachés par la neige dans les lapiaz qui abondent par exemple dans le secteur de la Chartreuse entre le Mont Granier et la Dent de Crolles. Il faut une vigilance maximum et parfois savoir renoncer.

raquettes a neige
Approche de la faune

La raquette classique, par son approche silencieuse et ses passages en forêt, permet une approche beaucoup plus réelle au contact de la faune locale que, par exemple, le ski. On pourra apercevoir directement les animaux dans leur habitat naturel ou leurs nombreuses traces.

C’est ainsi qu’au bout de plusieurs années de pratique, le lièvre variable, le chamois, le chevreuil, la marmotte, le loup, le sanglier, le cerf n’auront plus de secret pour vous. Mais cela implique de la part des raquetteurs un respect mutuel.

En effet, il faut éviter de déranger l’ensemble de cette faune sachant qu’en cas de fuite ce sont des efforts complémentaires qu’elle doit fournir alors que les conditions hivernales sont rudes. N’oublions pas qu’en réalité les intrus c’est « nous » !

Et en ayant appris tout cela, c’est l’heure de vous amuser sur la neige en total sécurité ! Pour plus d’informations vous pouvez lire l’article complet d’Altituderando ici.

VTT
Manon Socquet

Manon Socquet et TwoNav, ensembles à nouveau en 2017

Nous continuons la présentation de nos ambassadeurs et ambassadrices TwoNav pour 2017. C’est aujourd’hui le tour de Manon Socquet. Notre Vététiste a intégré la famille TwoNav la saison dernière mais depuis son arrivée dans l’équipe, sa carrière sportive a pris une autre dimension au gré de grands résultats. Nous sommes certains que les années à venir seront tout aussi brillantes !

Manon Socquet
1.- Qui est Manon SOCQUET, sportivement parlant ?

J’ai tout d’abord commencé à pratiquer le ski alpin au club des sports de Megève jusqu’à 15 ans. Je me suis ensuite orientée vers la préparation du monitorat de ski alpin.

J’ai débuté les compétitions de vélo vers 13 ans. Je participais à quelques courses départementales, tout en pratiquant le ski à côté. J’ai choisi de me consacrer au VTT à 16 ans, où j’ai effectué mes premières coupes de France XCO et participé aux coupes Rhône-Alpes.

En 2016, j’ai rejoint le Team Matériel-vélo.com où j’ai pratiqué à la fois le XCO et le marathon qui, me convient mieux.

Manon Socquet

2.- Quel est le résultat /épreuve de la quelle tu gardes un meilleur souvenir et pour quoi ?

Je dirai que mon meilleur souvenir a été la MB Race Culture vélo (sur le 70 km) cette année, qui était un marathon séries. J’en garde mon meilleur souvenir puisque la MB Race se déroule chez moi, à Megève et donc sur tous mes chemins d’entrainement. La météo n’était pas de la partie (pluie, orage, froid, boue), et avait rendu la course difficile et exigeante, mais à domicilie, cela ne m’a absolument pas gêné. Courir chez soi devant son public est toujours particulier, surtout quand le résultat final est inattendu. (2ème)

Manon Socquet
3.- C’est laquelle l’épreuve que tu vas préparer avec plus d’ambition ce 2017 ?

Mon objectif N°1 pour 2017 est la MB Race. Remporter cette course qui semble me convenir et en plus à la maison serait super.

4.- Qu’est-ce qu’il signifie le VTT pour toi ?

Le VTT et plus particulièrement le marathon représente pour moi quelque chose de vivant, où l’on passe par différents états d’esprit, que ce soit avant, pendant, ou après la course, et qui font que l’on garde des souvenirs inoubliables. C’est aussi un moyen de découvrir du pays, des chemins, des paysages, des montagnes… qui embellissent les moments qui peuvent être difficiles pendant la course, ou l’entrainement.

Manon Socquet

5.- Comment vas-tu te servir de la technologie TwoNav pour ta saison ?

Le GPS Twonav Anima+ est idéal pour découvrir de nouvelles routes sans me perdre ou chercher mon chemin. Il m’aide aussi à chaque entrainement, comme en course, où je peux voir dessus toutes les données dont j’ai besoins.

Tutoriels
traces par des laps

Saviez-vous que … TwoNav vous permet de créer traces par des laps ?

Cette semaine dans notre « Saviez-vous » nous vous présentons l’une des fonctions les plus inconnues de TwoNav: la division de traces dans des laps.

L’une des fonctions les plus inconnues de TwoNav est la possibilité de subdiviser la trace que vous êtes en train de naviguer en sections, par temps ou par distance. Ces divisions se nomment laps et ils sont de grande utilité pour analyser chaque section avec une plus grande précision et pour, ainsi, obtenir un meilleur rendement.

QUELS TYPES DE LAPS EXISTENT?

Ils existent deux types de laps :

  • Les laps automatiques: Ce sont des divisions de la trace de la même taille. La division est réalisée sur la base d’un intervalle fixe (chaque kilomètre, chaque heure …).

traces par des laps

  • Les laps manuels: Ce sont des sections de trace qui peuvent ne pas être de la même taille (distance ou temps). Dans les laps manuels c’est le propre utilisateur qui décide à quel point il désire initier un nouveau lap.

traces par des laps

COMMENT MARQUER DES LAPS AUTOMATIQUEMENT?

TwoNav vou permet de créer des laps automatiquement dans n’importe quel type d’activité sans la nécessité d’interagir avec l’application, parce que TwoNav les créera selon la configuration que vous avez fixée au préalable. De plus, dans chaque changement de lap, TwoNav montrera une information de grande utilité dans l’écran :

  1. Avant de commencer votre activité, configurez TwoNav pour qu’il cree des laps de forme automatique le long de votre activité : Menu principal> Configuration> Autolaps ‘ et sélectionnez si vous désirez générer des laps par temps ou par distance.
  • Autolaps par distance: Par défaut, la trace sera divisée en laps d’1 kilomètre.
  • Autolaps par temps: Par défaut, la trace sera divisée en laps d’1 heure.

Note : Si vous désirez modifier n’importe lequel de deux intervalles antérieurs (par exemple : diviser la trace en lap de 5 kilomètres au lieu de 1 kilomètre), changez-le directement dans ‘ Menu principal> Configuration> Navigation> Autolaps ‘.

traces par des laps

  1. Initiez votre activité avec normalité.
  1. Quand vous dépasserez 1 kilomètre ou 1 heure, TwoNav vous montrera dans une fenêtre émergente l’information plus important du lap que vous venez de finir. Cette information vous sera très utile pour améliorer votre rendement.

Note : Vous pouvez configurer l’information que vous désirez montrer dans cette fenêtre émergente dans ‘ Menu principal> Configuration> Alarmes>  Changement de lap ‘.

COMMENT MARQUER DES LAPS MANUELLEMENT?

Dans le cas contraire, si vous désirez affiner encore plus le contrôle de votre rendement, TwoNav vous offre la possibilité de marquer vos propres laps. De cette façon, vous même deciderez quand initier et de finir un lap :

  1. Initiez votre activité avec normalité.
  1. Quand vous désirerez créer un nouveau lap, vous devrez seulement appuyersur la fenêtre de carte, ‘ Outils de la page > Marquer > Lap ‘.

traces par des laps

  1. Ensuite, TwoNav vous montrera dans une fenêtre émergente l’information plus important du lap que vous venez de finir. Cette information vous sera très utile pour améliorer votre rendement après ce lap.

Note : Vous pouvez configurer l’information que vous désirez montrer dans cette fenêtre émergente sur ‘ Menu principal> Configuration> Alarmes> Change de lap ‘.

  1. De plus, TwoNav marquera le nouveau lap avec une couleur distincte par rapport au reste de la trace.
  1. Si vous désirez créer plus de laps, reproduisez les pas antérieurs tant de fois comme vous avez besoin.
OÙ VISUALISER LES LAPS?

Une fois créés, tu pourras visualiser les laps (les automatiques et les manuels) dans ces espaces :

traces par des laps

Plus simple, impossible. Maintenant approche l’heure de porter toute l’information acquise à la pratique :

  • Téléchargez-vous TwoNav (version Free sans limite d’usage)

 

alpinisme
raquettes à neige

Conseils pour la pratique de raquettes à neige (1ère partie)

La raquette à neige est le moyen idéal pour découvrir la montagne en hiver. Facile, peu couteuse, amusant… Cette activité vous offre une large gamme de possibilités : de la petite balade en forêt à l’ascension de grands sommets. Les spécialistes d’Altituderando partagèrent un complet article il y a quelques temps dont lequel on vous propose un intéressant et pratique résumé d’indispensable lecture si vous avez pensé à essayer les raquettes à neige cet hiver. Voici la première partie !

Comment s’habiller quand on pratique la raquette à neige

C’est un élément important à prendre en compte pour une sortie en montagne avec des raquettes.

  • Les sous-vêtements et la 2° couche : l’idéal est de porter des sous-vêtements en fibres synthétiques ou en laine mérinos, des textiles particulièrement efficaces pour l’absorption de la transpiration. Evitez les T-shirt en coton. Pour la deuxième couche, n’oubliez pas que l’on chauffe rapidement pendant l’effort. Souvent, une polaire sans manche est amplement suffisante à la montée. Prévoyez plus si le temps est plus froid
  • La veste : elle doit être étanche et fonctionnelle. Elle sera portée au sommet et à la descente mais rarement à la montée. Partez sur un modèle à capuche, qui vous protégera en cas de vent ou de neige.
  • Le pantalon : chaud et élastique, il doit pouvoir s’ouvrir sur le bas de la jambe ou sur le côté pour évacuer la transpiration pendant l’effort.
  • La casquette : indispensable surtout au printemps lors de journées bien ensoleillées. Le meilleur modèle étant « la saharienne » qui protège également très bien la nuque et offre une bonne visière.
  • Le bonnet : très apprécié au départ le matin pour les oreilles et dans les cols en cas de grand vent.
  • Lunettes : de préférence choisir un modèle enveloppant avec des protections latérales et un indice de protection 4 ou 5. L’effet de réverbération sur la neige étant très important, leur oubli peut avoir de fâcheuses conséquences, notamment une ophtalmie. (Les effets du rayonnement solaire en altitude sont largement plus importants qu’en plaine. Avec la diminution de la couche protectrice de l’atmosphère, le pourcentage total des ultraviolets passe de 1 ou 2 % au niveau de la mer à 5 ou 6 % en altitude. L’exposition directe est renforcée par les phénomènes de réflexion dus à la neige).
  • Les gants : ils ne doivent pas être trop rigides et surtout chauds et imperméables. Pour les frileux il existe également en plus des sous-gants de soie.
  • Une très bonne crème solaire écran total et un stick pour les lèvres: Cela nous évitera les brûlures au visage

raquettes à neige

La météo

Les conditions météorologiques sont un facteur déterminant pour choisir une randonnée avec des raquettes. Le critère majeur, c’est d’abord la prise en compte de tous les bulletins météo donnés par les divers sites spécialisés. Ne pas en tenir compte, c’est aller à l’avant d’inconvénients sérieux et parfois dramatiques.

Rien ne sert de programmer une sortie importante le lendemain d’une abondante chute de neige, si la température prévue est vraiment trop froide, si la brume est présente ou si un fort vent est annoncé. Il faut savoir, si cela vous arrive malgré tout, se rabattre sur un secteur protégé, en forêt, par exemple.

Le sac à dos

Le sac à dos doit être de bonne qualité, d’une contenance minimum de 30 litres, avec un dos formé, des bretelles rembourrées, et une ceinture ventrale. On y enfourne les affaires dont on n’a pas besoin momentanément ainsi que quelques vivres, une gourde et ou une bouteille thermos. Il est pratique d’utiliser un camelback. Cela évite de remettre à plus tard le besoin de boire et d’éviter la déshydratation.

Il est important d’avoir dans son sac, même si cela occasionne un petit surplus de poids, un minimum vital d’articles. Personne n’est à la merci d’un bivouac improvisé. L’expérience nous a été profitable.

  • Couverture de survie
  • Briquet
  • Bougie
  • Réchaud alcool solide-sucres de recharge
  • Pharmacie
  • Frontale
  • Une longe avec 3 mousquetons
  • Une corde de 15m
  • Des lacets de rechange
  • Une boussole
  • Un sifflet

raquettes-a-neige-3

  • Et, bien sûr, si un sommet est à l’arrivée, les indispensables crampons et piolets
raquettes à neige
Les chaussures

Les chaussures pour la raquette technique ou sportive doivent être d’un modèle rigide avec des débords avant et arrière pour l’utilisation des crampons.

raquettes à neige

Les bâtons

Ils aident grandement à supprimer les très nombreux petits déséquilibres, réduisant ainsi la fatigue. En outre, ils favorisent le franchissement des obstacles et offrent la possibilité d’une pratique plus sportive.

Ils sont un élément indispensable lors d’un déplacement avec des raquettes. Ils évitent bien des chutes intempestives et permettent un appui décisif lors de la montée d’un sommet. Il faut savoir les adapter en permanence lors d’une traversée en dévers : côté long en dessous de la pente ; côté court au-dessus de la pente.

Lors d’une descente ludique on peut également s’en servir comme frein (à la Ramasse). Il en existe de nombreuses marques. Il faut impérativement qu’ils soient télescopiques à trois brins avec un serrage rapide.

Les guêtres

Il faut absolument veiller à l’étanchéité entre le bas du pantalon et le haut des chaussures. Pour cela il est indispensable de porter des guêtres. De préférence de type Goretex pour éviter la transpiration, elles assurent l’étanchéité entre la chaussure et la jambe. Il faut un type long avec ci-possible un câble d’attache en acier : en effet le système avec lanière se détériore rapidement et se coupe.

Cette semaine nous vous avons présenté l’équipement basique, mais soyez attentives, car dans deux semaines on vous racontera lequel est le matériel de sécurité et comment éviter les potentiels dangers que cette activité comporte.